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　元旦剛過(guò)，全國(guó)最大的非公有制能源企業(yè)協(xié)鑫集團(tuán)好消息不斷，繼河南、山西、鹽城等地加氣站項(xiàng)目開(kāi)工后，滬寧高速加氣站示范項(xiàng)目也啟動(dòng)了。“協(xié)鑫是江蘇的企業(yè)，滬寧高速是國(guó)有控股企業(yè)，在國(guó)有企業(yè)的地盤(pán)上‘搶蛋糕’，進(jìn)入的還是能源行業(yè)，以前哪敢想象。”回想談判歷程，協(xié)鑫集團(tuán)董事長(zhǎng)朱共山坦言，“這個(gè)破冰之舉，省里多個(gè)部門(mén)給予了很大支持。”

十八屆三中全會(huì)決定提出，廢除對(duì)非公有制經(jīng)濟(jì)各種形式的不合理規(guī)定，消除各種隱形壁壘，制定非公有制企業(yè)進(jìn)入特許經(jīng)營(yíng)領(lǐng)域具體辦法。“在我國(guó)，特許經(jīng)營(yíng)領(lǐng)域集中在供水、供氣、供熱、公共交通等公共資源配置的行業(yè)，以前也出臺(tái)過(guò)相關(guān)鼓勵(lì)意見(jiàn)，但缺乏操作性強(qiáng)的具體辦法，實(shí)際進(jìn)入的非公有制企業(yè)很少。”南京師范大學(xué)教授蔣伏心分析說(shuō)，具體辦法制定后將增強(qiáng)特許經(jīng)營(yíng)領(lǐng)域的透明度和規(guī)范度，消除導(dǎo)致非公有制企業(yè)不愿進(jìn)、不想進(jìn)、不敢進(jìn)的約束。

“高速公路上建加氣站，將催生一個(gè)新的產(chǎn)業(yè)。”朱共山介紹，在現(xiàn)有能源價(jià)格下，汽車(chē)燒天然氣比燒油便宜不少，但加氣站集中在市區(qū)，汽車(chē)不敢跑長(zhǎng)途，目前僅局限于出租車(chē)使用。加氣站沿高速公路布點(diǎn)，再與城市加氣站連網(wǎng)，很多車(chē)主“油改氣”的愿望就能實(shí)現(xiàn)了。

按照規(guī)劃，滬寧高速加氣站項(xiàng)目一期工程先建4座，分別位于仙人山、梅村、陽(yáng)澄湖服務(wù)區(qū)等處，今年5月投運(yùn)，建成后日供氣12萬(wàn)立方。“民營(yíng)加油站的成品油價(jià)格往往比‘兩桶油’便宜，協(xié)鑫提供的天然氣肯定很實(shí)惠。”朱共山透露，以此為契機(jī)將拓展清潔能源領(lǐng)域，做大江蘇綠色出行產(chǎn)業(yè)。

不僅是天然氣，高速公路、鐵路等“鐵公基”行業(yè)都?xì)g迎非公有制企業(yè)。沿江城際鐵路是我省規(guī)劃的首條鼓勵(lì)民間資本建設(shè)的鐵路，南京出發(fā)后經(jīng)句容、金壇、戚墅堰、江陰、張家港、常熟、太倉(cāng)等地抵達(dá)上海，全長(zhǎng)334公里，設(shè)計(jì)時(shí)速200公里以上，建成后將是滬寧間的第四條大通道，也是全國(guó)首條由民間資本投資建設(shè)的客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)。省鐵路辦相關(guān)人士介紹，一期工程準(zhǔn)備建設(shè)常州戚墅堰至張家港80公里的線(xiàn)路，預(yù)估算投資132億元。

聽(tīng)起來(lái)令人憧憬，實(shí)施起來(lái)卻遠(yuǎn)不如天然氣加氣站項(xiàng)目順利。“‘英雄帖’發(fā)了一年多，沒(méi)人‘揭榜’。”省發(fā)改委固定資產(chǎn)投資處處長(zhǎng)彭大剛介紹說(shuō)，資本密集型的基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目投資回報(bào)周期本來(lái)就較長(zhǎng)，再加上網(wǎng)運(yùn)不分開(kāi)，不完全由市場(chǎng)自主定價(jià)，影響了民間資本的投資回報(bào)預(yù)期。

投資高速公路，民間資本同樣有話(huà)要說(shuō)。南京到鹽城路途較遠(yuǎn)，省里準(zhǔn)備新建一條從南京出發(fā)經(jīng)六合、高郵、興化到鹽城的直線(xiàn)，希望吸引民間資本。“剛投運(yùn)兩年客流量不會(huì)太大，省交通控股集團(tuán)積極性不高，民間資本就更不用說(shuō)了。”省交通廳相關(guān)人士坦言，實(shí)際上三中全會(huì)的決定給出了解決之道，就是發(fā)展混合所有制經(jīng)濟(jì)，允許更多非公有制資本持股國(guó)有資本。滬寧高速是省交通控股集團(tuán)的優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)，隨著客流量增加升值很多，省交通控股集團(tuán)可以適當(dāng)溢價(jià)，讓民間資本參股滬寧高速獲得收益，然后再去新建南京到鹽城的高速公路。這樣一來(lái)，滬寧高速的存量資產(chǎn)盤(pán)活增值了，省交通控股集團(tuán)的負(fù)債率也能降低，新建寧鹽高速的資金也有了著落。

“阻礙非公有制企業(yè)進(jìn)入特許經(jīng)營(yíng)領(lǐng)域的‘玻璃門(mén)’‘彈簧門(mén)’‘旋轉(zhuǎn)門(mén)’消除了，但技術(shù)、資本等帶來(lái)的投資回報(bào)預(yù)期不高的‘檻’還在。”省社科院世界經(jīng)濟(jì)研究所所長(zhǎng)田伯平指出，國(guó)有資本可以兼顧公益性，非公有制企業(yè)更注重經(jīng)濟(jì)收益，二者兼顧好很關(guān)鍵。因此，支持非公有制經(jīng)濟(jì)發(fā)展不能“單兵突進(jìn)”，要與健全國(guó)有企業(yè)法人治理結(jié)構(gòu)、投融資體制改革等結(jié)合。專(zhuān)家認(rèn)為，江蘇民間資本活躍，只要體制機(jī)制改革到位，肯定會(huì)出現(xiàn)民間資本獨(dú)資、參股或控股的鐵路公司、高速公路公司甚至機(jī)場(chǎng)等，到那一天，市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的活力會(huì)更強(qiáng)，老百姓得到的實(shí)惠也更多。

【鏈接】 http://xhrb.jschina.com.cn/newxh/html/2014-01/20/content_939109.htm

【摘要】 元旦剛過(guò)，全國(guó)最大的非公有制能源企業(yè)協(xié)鑫集團(tuán)好消息不斷，繼河南、山西、鹽城等地加氣站項(xiàng)目開(kāi)工后，滬寧高速加氣站示范項(xiàng)目也啟動(dòng)了。