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“在太陽能、風能、生物能、氫能等清潔能源中，氫能是最適合應用于車用動力的新能源。”1月20日，協(xié)鑫集團有限公司董事長、江蘇省政協(xié)港區(qū)委員朱共山在政協(xié)江蘇省十二屆五次會議書面發(fā)言中表示，北京冬奧委會采用氫燃料車的示范運行，預計氫能源運用將進入快車道。朱共山說，江蘇是內(nèi)地氫能產(chǎn)業(yè)的搶跑者，應緊盯冬奧委會，搶先布局氫能源全產(chǎn)業(yè)鏈，占領清潔能源戰(zhàn)略高地。

 

作為全國綠色能源理事會主席、中國電力企業(yè)聯(lián)合會電動汽車與儲能分會執(zhí)行會長、SNEC氫能行業(yè)聯(lián)盟理事會主席，朱共山創(chuàng)辦的協(xié)鑫集團在2021年以“藍綠結合”的戰(zhàn)略，正式進軍綠氫、藍氫領域。

 

朱共山介紹道，與鋰電池相比，氫能源燃料電池擁有更大的能量密度，氫燃料電池汽車能更好地適應高海拔、低氣溫和山地起伏大的環(huán)境，能在-30℃環(huán)境中實現(xiàn)120秒內(nèi)快速冷啟動，真正實現(xiàn)“全氣候運行”。

 

朱共山介紹道， 根據(jù)相關數(shù)據(jù)，冬奧委會期間將示范運營1000多輛燃料電池車，已建成30多個加氫站。在延慶賽區(qū)和張家口賽區(qū)，將有700余輛氫燃料大巴車投入使用，有至少30輛氫燃料電池客車負責賽事觀眾及工作人員的運輸。北京冬奧委會也將首次出現(xiàn)全程采用氫燃料作為火炬能源，完全實現(xiàn)零排放的氫燃料火炬。“現(xiàn)在的氫能產(chǎn)業(yè)實際上就是十五年前的光伏產(chǎn)業(yè)、十年前的鋰電產(chǎn)業(yè)正在走的路，”朱共山認為，“氫能的高光時刻很快就會到來。”

 

截止目前，內(nèi)地至少有25個省份提出氫能布局，打造相關產(chǎn)業(yè)集群。預計到2025年內(nèi)地燃料電池汽車年銷量合計將突破10萬輛，加氫站將突破1000座，屆時氫燃料電池汽車整體達到十萬臺級規(guī)模，產(chǎn)業(yè)將逐步由補貼驅(qū)動轉向市場化驅(qū)動。

 

最新數(shù)據(jù)顯示，主管業(yè)務中含有氫能的非小微企業(yè)中，廣東排名全國第一位，江蘇聚隨其后。朱共山建議江蘇緊盯冬奧委會，進一步擴大江蘇氫能示范應用的覆蓋面，既覆蓋氫燃料電池公交車、物流車、乘用車、氫燃料近海旅游船、公務執(zhí)勤船舶，同時涵蓋了氫燃料電池城軌機車，包括氫儲調(diào)峰電站應用示范、氫能小鎮(zhèn)等。特別是打造氫能港口、氫能機場示范，推動氫能在機場、港口應用至物流、旅客擺渡、工程作業(yè)等場景的示范運營，構筑氫能應用的全景圖。此外，聚焦氫能產(chǎn)業(yè)鏈關鍵環(huán)節(jié)，加大政策扶持力度，形成江蘇氫能政策新亮點。